• ΑΡΧΙΚΗ
• ΟΛΕΣ ΟΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ
• ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
• ΑΡΘΡΑ ΓΙΑ ΦΩΤΟΒΟΛΤΑΙΚΑ
• ΑΓΟΡΕΣ ΓΙΑ ΦΩΤΟΒΟΛΤΑΙΚΑ

Πληροφορίες για το κιτ μετατροπής για ηλεκτρικό ποδήλατο

Για όποιον σκέφτεται να αγοράσει κιτ μετατροπής ή ηλεκτρικο ποδηλατο

Τα κιτ μετατροπής ποδηλάτου σε ηλεκτρικό κοστίζουν σήμερα στην αγορά κατά μέσο όρο 300 ευρώ + το κόστος των μπαταριών που είναι περίπου 100 ευρώ για μπαταρίες μολύβδου ή περίπου 350 ευρώ για μπαταρίες λιθίου.

Oι καλύτερες από όλες τις απόψεις είναι οι λιθίου τύπου LiFePO4 36V 10A, ούτε μικρότερες ούτε μεγαλύτερες για μία νόμιμη μετατροπή με μοτέρ 250 Watt. Σε βάθος χρόνου είναι μάλιστα και φθηνότερες από κάθε άλλο τύπο μπαταριών, ακόμη και από τις μολύβδου. Κάποιοι υποστηρίζουν ότι δεν είναι τόσο δοκιμασμένες όσο οι απλές λιθίου, επειδή είναι νέες (γι΄ αυτούς ίσως, εγώ τις χρησιμοποιώ πολλά χρόνια τώρα)... Μα αφού και οι LiFePO4, μπαταρίες λιθίου είναι, απλώς βελτιωμένες!

Επειδή έχω διαβάσει ...απίθανα πράγματα για τις μπαταρίες από άσχετους, όπως π.χ. ότι οι μπαταρίες λιθίου αντέχουν για 10 χρόνια (στο ράφι ίσως, όχι όμως με χρήση σε ηλεκτρικό ποδήλατο), θα επεκταθώ λίγο παραπάνω σε ότι αφορά τις μπαταρίες για ένα κιτ μετατροπής ποδηλάτου σε ηλεκτρικό, αφού γνωρίζω το θέμα πολύ καλά.

Οι μπαταρίες γενικώς δεν έχουν κάποιο συγκεκριμένο χρόνο ζωής (στη θεωρία έχουν, στην πράξη εξαρτάται από τον χρήστη). Ανάλογα με το πόσο συχνή ή βαριά χρήση τους κάνουμε και ανάλογα με το πως, για πόσο και κάθε πότε τις φορτίζουμε, όπως και σε τι θερμοκρασία χώρου βρίσκονται, αλλάζει δραματικά και η διάρκεια ζωής τους.

Έτσι λοιπόν, σε χρήση ηλεκτρικού ποδηλάτου με καθημερινή μέτρια επιβάρυνση για λίγα χιλιομέτρα, οι μολύβδου αντέχουν από μερικούς μήνες έως ένα χρόνο και οι λιθίου από 6 μήνες έως 2 χρόνια. Οι μπαταρίες λιθίου τύπου LiFePO4 από 2 έως 3 χρόνια, ίσως και λίγο παραπάνω.

Η μικρή διάρκεια ζωής που αναφέρω παραπάνω, ισχύει σε σχετικά κακή χρήση των μπαταριών, ενώ η μέγιστη διάρκεια ζωής αναφέρεται σε πολύ σωστή χρήση.

Οδηγός σωστής χρήσης μπαταριών

Για να προστατέψετε την επένδυσή σας, ετοίμασα τον παρακάτω οδηγό για τη σωστή χρήση των μπαταριών. Έτσι λοιπόν, μια μπαταρία θα αντέξει όσο το δυνατό περισσότερο αν:

• Πατάμε πετάλι μαζί με το μοτέρ.
• Δεν την ταλαιπωρούμε σε ανηφόρες με μεγάλη κλίση ή για μεγάλη απόσταση.
• Δεν τη χρησιμοποιούμε καθημερινά.
• Όποτε τη χρησιμοποιούμε, είναι για σχετικά λιγα χιλιόμετρα (μέχρι 10-15 χιλιόμετρα).
• Κάθε βράδυ (ή κάθε μέρα) τη συνδέουμε στο φορτιστή για να φορτιστεί πλήρως.
• Δεν την υποβαλλουμε σε δραστικές μεταβολές θερμοκρασίας περιβάλλοντος.
• Η ιδανική θερμοκρασία για τις μπαταρίες είναι από 22-28 βαθμοί Κελσίου.
• Και το σημαντικότερο, δεν εκκινούμε ποτέ από στάση χρησιμοποιώντας το μοτέρ! Πάντα εκκινούμε με τα πόδια, έστω την πρώτη πεταλιά και μετά ενεργοποιούμε το μοτέρ.

Η μπαταρία είναι ουσιαστικά το μόνο αναλώσιμο μέρος ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου. Άλλο σημαντικό κόστος χρήσης δεν υπάρχει. Ίσως καμιά αλλαγή ρυθμιστή αλλά αυτός είναι πολύ φθηνός, όπως και τα υπόλοιπα ανταλλακτικά. Το μοτέρ δεν χαλάει, εκτός και αν πέσεις στην περίπτωση. Τόσα χρόνια δεν έχω δει ποτέ μου χαλασμένο μοτέρ (και λόγω επαγγελματικών επαφών γνωρίζω για εκατοντάδες κατόχους τέτοιων κιτ στην Ελλάδα και στο εξωτερικό). Η κατανάλωση "καυσίμου", δηλαδή ρεύματος, είναι χαμηλή. Από 1 έως 2 κιλοβατώρες ανά 100 χιλιόμετρα διαδρομής κατά μέσο όρο (αφού εξαρτάται από πολλούς παράγοντες). Δηλαδή ούτε μισό λεπτό ανά χιλιόμετρο!

Στην Ελλάδα (αλλά απ΄ όσο γνωρίζω και στην Ευρώπη γενικότερα) ένα από τα καλύτερα κιτ μετατροπής ποδηλάτου διατίθεται πολύ οικονομικά εδώ. Ειδικά με τη μπαταρία λιθίου LiFePO4.